Сравнение танков Великой Отечественной войны. Тигр или Т- 3. 4? Они тщательно сравнивают таблицы ТТХ, говорят о толщине брони, бронепробиваемости снарядов и еще о многих других цифрах из таблиц ТТХ. В разных источниках приведены разные цифры, поэтому начинаются споры о достоверности источников. За этими спорами забывается, что сами по себе цифры в таблицах еще ни о чем не говорят.
Танки не предназначены для дуэлей с себе подобными в идеально одинаковых условиях! Они предназначены для боя, боя во взаимодействии с другими родами войск.
Для «дуэльного» поражения немецких танков понадобился переход к 100-мм калибру, что было осуществлено только в танке Т-54 с диаметром башенного погона 1815 мм. Но в сражениях Второй мировой войны эта боевая машина участия не принимала. Вторую Мировую войну называют "Войной моторов" - в этом есть истина, ведь в ней было задействовано огромное воличество танков.
Чрезмерное увлечение таблицами привело к тому, что вокруг вопроса о лучшем танке Второй Мировой войны нагромождено множество мифов. Еще одним претендентом на роль лучшего танка является немецкий тяжелый танк «Тигр». Одним из самых распространенных мифов о танках Второй Мировой войны является миф о неуязвимости «Тигра» для танков и противотанковой артиллерии противника. Испытания на полигоне в Кубинке в апреле 1. Pz. Kpfw. VI была на тот момент 8.
Немецкие Танки Второй Мировой Войны Фото С Названиями
Танки Великобритании периода Второй мировой войны (22: 22 с.) Г. Вторую Мировую войну называют 'Войной моторов' - в этом есть истина, ведь в ней было задействовано огромное воличество танков, самолетов, автомашин и прочей техники. Немецкие танки в начале Второй Мировой Войны стремительными операциями на окружение просто деморализовали своих противников, не давая им перехватить инициативу и нанести контрудары. В тридцатые годы немецкие боевые машины были далеко не самыми лучшими в мире по тактико-техническим характеристикам. Немецкие танки Второй мировой войны. Немецкие танки Германия вступила во Вторую мировую войну с танковым парком, насчитывающим около 3200. Все о немецких танках Второй мировой войны. Подробный рассказ о каждой модификации. Немецкие танки разных периодов. Первый немецкий танк A7V, Sturmpanzerwagen. Танк Grosstraktor (Большой трактор).
Она была способна это сделать с дистанции в 1. Атакующий «Тигр» представлял серьезную проблему для противотанковой обороны советских войск. Но толстая броня имела серьезный недостаток — она была очень тяжелой. Такую же степень защиты можно было достичь с помощью более тонкой брони, расположенной под рациональными углами наклона и сделать танк более легким и компактным. Самыми массовыми орудиями ПТО в Красной армии были 4.
Танк Тигр - лучший танк Второй Мировой Войны. Загружено 23 ноября 2013. Немецкий танк Тигр с его почти непробиваемой броней и дальнобойной восьмидесяти восьми Немецкие танки времён второй мировой войны. Загружено 22 февраля 2013.
Подкалиберные снаряды этой пушки пробивали бортовую 8. Нижняя часть борта была бронирована слабее — всего 6. Конечно попасть в нее между катками было очень сложно, но хороший наводчик с небольшой дистанции мог это сделать. Использование правильной тактики позволяло бороться с атакующими «Тиграми».
Одно или несколько орудий открывали огонь по немецкому танку и заставляли его подставить борт орудиям, находящимся в засаде и не открывающим огня. Как только «Тигр» подставлял борт, они поражали танк в уязвимые места.
Немецкие Танки Второй Мировой Войны Список
Появление новых советских танков ИС- 1, а затем ИС- 2, Т- 3. Т- 3. 4, таких как СУ- 8. СУ- 1. 00, возобновление выпуска противотанковой пушки ЗИС- 2 калибра 5. БС- 3 калибра 1. 00- мм сделали Pz. Kpfw. VI уязвимым в атаке. Союзники перевооружили «Шерман» новой 7.
Тигра». Усиление противотанковых средств противников Германии происходило одновременно с падением качества брони немецких танков. Экономическая блокада не позволяла получать легирующие добавки, а собственные месторождения в Германии многих из них отсутствовали. Металлурги Германии были вынуждены снижать количество остродефицитных добавок в броне, стойкость которой к бронебойным снарядам уменьшалась. Pz. Kpfw. VI был великолепно защищенным танком, но неуязвимым он не был. Правильная тактика обороняющихся позволяла наносить атакующим «Тиграм» серьезные потери. Со временем «Тигры» сохранили превосходство над танками противника только на больших дистанциях.
Одно из неоспоримых преимуществ Танк Pz. Kpfw. VI перед другими танками– огневая мощь. На танке «Тигр» стояла 8. Kw. K 3. 6, созданная на основе 8. Вероятно эта пушка — лучшее танковое орудие Второй Мировой войны. Она отличалась большой бронепробиваемостью и скорострельностью, ее осколочно- фугасный снаряд отлично справлялся практически со всеми небронированными целями на поле боя. Возможность поражения целей зависит не только от самой пушки, но и от скорости, точности, удобства наведения ее на цель.
Управление гидроприводом с помощью педали, позволяло опытному наводчику достигать такой точности наведения, что не требовалось доводить орудие в ручную! Мощная пушка требовала большой башни, надежное бронирование которой приводило к большому весу.
В результате башня поворачивалась медленно — оборот на 3. Как и в других немецких танках, конструкторы уделили большое внимание удобству работы экипажа в бою. Прицел наводчика был шарнирным. При изменении вертикального угла наведения наводчику не нужно было менять свое положение. В башне у наводчика и заряжающего было достаточно места, что позволяло им без помех выполнять свою работу. Боекомплект к орудию составляли унитарные патроны, что обеспечивало боевую скорострельность 6 — 8 выстрелов в минуту.
Оптический прицел Pz. Kpfw. VI позволял вести огонь по бронетехнике без подготовки на расстояние в 1. После пристрелки «Тигр» мог поразить неподвижный танк на расстоянии 2.
Конструкция и отличное качество прицела позволяли вести огонь в сумерки. Подвижность — ахиллесова пята танка Pz.
Kpfw. VI. Любой танк это компромисс между огневой мощью, защищенностью и подвижностью. Создатели «Тигра» выбрали огонь и защиту, а подвижностью пришлось пожертвовать. Танк получился очень тяжелым — 5. Устанавливаемые на танк двигатели «Maybach» мощностью 6. Необходимо сказать об одном очень распространенном мифе. Двигатели «Maybach» были карбюраторными, поэтому многие считают их очень пожароопасными по сравнению с дизельными.
Сторонники такой точки зрения приводят в свою пользу аргумент, что если бросить горящую спичку в ведро с бензином, то бензин вспыхнет, если же бросить зажженную спичку в ведро с соляркой, то спичка погаснет. Но никто в бою не бросает горящие спички в топливный бак танка! При попадании же бронебойного снаряда или кумулятивной струи в танковый бак, воспламеняется любой вид топлива. Как показала статистика Второй Мировой войны, дизельные танки горели также часто, как карбюраторные. Разница составляла всего несколько процентов! Немецкие инженеры сделали все, что возможно для того чтобы сделать максимально простым управление «Тигром». Автоматический гидравлический сервопривод трансмиссии позволял переключать передачи, которых было восемь вперед и четыре назад, двумя пальцами!
А поворот танка осуществлялся легким поворотом штурвала. Такого удобного управления не было ни на одном танке Второй Мировой войны, за исключением «Королевского тигра», где была применена та же трансмиссия. Но даже легкость управления танком не могла компенсировать его веса. Если сравнить табличные данные по удельной мощности «Тигра» с его основными конкурентами, кажется все благополучно. У «Тигра» удельная мощность 1. ИС- 2 — 1. 1,3 л.
Черчиль» - всего 9 л. Но подвижность определяется не только удельной мощностью. Очень важным является удельное давление на грунт и общий вес танка. Удельное давление Pz. Kpfw. VI было на 3. ИС- 2! Уже в первом бою 2.
Тигры» пошли в атаку неподалеку от поселка Тортолово под Ленинградом, они застряли в грязи! Три танка при поддержке артиллерии и пехоты через несколько дней удалось эвакуировать, а четвертая машина так и осталась на нейтральной полосе и через месяц была по приказу Гитлера взорвана. Не только грязь была непреодолимым препятствием для Pz.
Kpfw. VI. Многие мосты в России не выдерживали вес 5. Запас хода по шоссе был 1. Танк нуждался в постоянном сопровождении автозаправщиков. Но автозаправщик — лакомая цель для штурмовиков и истребителей- бомбардировщиков противника! В условиях господства в воздухе авиации противника, организация перемещения «Тигров» своим ходом выливалась в серьезную проблему. Перевозка «Тигров» по железной дороге также представляла большую проблему. Их можно было перевозить только на специальном транспортере.
В эшелоне между двумя транспортерами нужно было цеплять четыре обычныхвагона, чтобы не превышать допустимую нагрузку на железнодорожные мосты. Но даже на специальный транспортер нельзя было погрузить «Тигр» без дополнительных проблем. Его нужно было «переобуть» в специальные транспортные гусеницы и снять внешний ряд опорных катков. Танк Pz. Kpfw. VI — качество и удобство в эксплуатации.
Как и любой новый образец оружия, создаваемый в спешке и недостаточно испытанный, танки «Тигр» имели множество «детских болезней». Двигатель и трансмиссия из- за большого веса танка работали в очень напряженном режиме. Частыми были возгорания перегревшихся двигателей и поломки трансмиссии. Качество сборки и комплектующих было на удивление низким. Первые «Тигры» на Восточном фронте и в Африке постоянно преследовали протечки масла и топлива, течи радиаторов охлаждения. Применяемая из- за отсутствия поставок натурального каучука эрзац- резина не выдерживала высоких температур.
Постепенно часть проблем удалось решить, но многие конструктивные недостатки устранить было невозможно. Сложнейшая подвеска Pz. Kpfw. VI обеспечивала большую плавность хода, но была очень тяжелой и, например, зимой попавшая между катками грязь замерзала и могла полностью блокировать способность танка к передвижению. Замена внутреннего катка требовала снимать несколько катков в других рядах, при этом внутренние катки отличались быстрым износом. Эксплуатация и ремонт «Тигров» представляли достаточно серьезную проблему. Например замена трансмиссии, часто выходившей из строя, требовала демонтажа башни.
А для того, чтобы снять башню, требовался специальный козловой кран! Немецкие танкисты отмечали, что через пять — шесть дней боев «Тигры» начинали выходить из строя по причине механических поломок. С опытным экипажем . Мощное вооружение и броня делали его опасным для любого танка стран антигитлеровской коалиции. Малоуязвимый для большинства средств ПТО, «Тигр» позволял довольно легко прорывать вражескую оборону. Но малый запас хода и проходимость, проблемы с перемещением танка вне поля боя, конструктивные недостатки и недостаточная надежность, трудность эвакуации поврежденных машин и их ремонта мешали реализовать его потенциал. Сложность конструкции и дороговизна не позволяли выпускать танк большой серией, в большинстве источников приводится информация, что всего было выпущено 1.
Pz. Kpfw. VI Tiger Ausf. E. Несмотря на все присущие . RSS лента комментариев этой записи. Обновить список комментариев. Оставить комментарий.
Танки- убийцы: самые смертоносные машины Второй мировой войны . Или, в зависимости от вашей точки зрения, это тот танк, которые стреляет не в вас. Но вообще- то выбор лучшего танка это всегда настоящий кошмар для технических специалистов и историков. В этом вопросе очень много переменных величин и условностей, а также экспертов и знатоков истории, которые заспорят вас до смерти. Но давайте обратимся к данным анализа из книги военного аналитика и авторитетного специалиста по танковым сражениям времен Второй мировой войны Стивена Залоги (Steven Zaloga), которую он назвал «Чемпионы в броне: Лучшие танки Второй мировой войны» (Armored Champions: The Top Tanks of World War II).
Итак, начнем гонку. Какой танк был лучшим во Второй мировой войне? Извините меня, танковые фанаты, но такой машины нет! Залога благоразумно обходит это научное минное поле, не называя «лучший танк величайшего поколения».
Он не выделяет лучший танк Второй мировой войны, но называет лучший танк для каждого военного года. Важнее другое — как автор решает трудный вопрос о том, почему с виду «лучшие» танки столь часто принадлежат проигравшей стороне. Например, более слабые немецкие танки в 1. СССР, а израильские «Супер- Шерманы», ставшие модернизированным вариантом из остатков Второй мировой войны, в 1. Залога решает эту трудную проблему, выбирая двух лидеров на каждый год. Первого он называет «Выбором танкиста», и это звание получает машина, занимающая лидирующее место по традиционным показателям огневой мощи, броневой защиты и маневренности.
А второго лидера он называет «Выбором командира», основываясь на общих показателях пригодности и полезности танка, и учитывая такие факторы как надежность и количество изготовленных машин. Таким образом, хотя легендарный немецкий «Тигр» обладает большей огневой мощью и имеет более прочную броню, чем самоходная артиллерийская установка класса штурмовых орудий Stu.
G III (это танк без башни, у которого пушка торчит из корпуса), «немецкая армия могла купить либо 1. Stu. G III, либо три танка «Тигр», пишет Залога. К французским танкам относятся не серьезнее, чем к комику Родни Дэнджерфилду, однако в 1. Somua S- 3. 5 победил в номинации «Выбор танкиста» благодаря сбалансированному сочетанию высоких для своего времени показателей огневой мощи, броневой защиты и подвижности. Но проблема S- 3.
Получалось так, что командир танка не мог следить за полем боя, не владел ситуацией и был не в состоянии реагировать на быстрые перемены в боевой обстановке. В отличие от него, немецкий Mark IV (автор статьи перепутал английское и немецкое обозначение танков, имеется ввиду немецкий танк Pz IV — прим.
Но в башне у него размещались три человека: наводчик, заряжающий и командир. Таким образом, руки у командира были свободны, и он мог по- настоящему командовать экипажем. Таким образом, Mark IV побеждает в номинации «Выбор командира», потому что превосходит другие машины как средство достижения победы в бою. Некоторые предпочтения Залоги не вызывают особого удивления. Единственный танк в его книге, получивший призы за 1. Выбор командира» и «Выбор танкиста» — это Т- 3. Несмотря на башню для двоих человек, Т- 3.
А немецкая пехота в ужасе наблюдала, как ее противотанковые снаряды отскакивают от мощной брони Т- 3. Кое- кто может запротестовать, сказав, что немцы в 1.
Т- 3. 4 стал чемпионом не потому, что он выигрывал сражения в 1. Советам проиграть гораздо больше боев, чем они проиграли. В 1. 94. 3 году контраст между техническими характеристиками и боевой эффективностью становится наиболее ярким. Неудивительно, что «Тигр I» стал «Выбором танкиста» — ведь у него толстая броня и мощная пушка, и он наводил страх на войска союзников. Но это был дорогой танк, делали таких машин мало (всего построили 1.
Тигров I», в то время как Т- 3. Обескровленные и отчаявшиеся немецкие пехотные дивизии на Восточном фронте нуждались в танковой поддержке, чтобы отражать мощные волны наступающих Т- 3. Тигров» не могли их спасти. В итоге положение спасло маленькое штурмовое орудие Stu. G III чуть выше человеческого роста.
Эта самоходная артиллерийская установка была дешевой, обладала приличной броней и огневой мощью, и ей удалось укрепить оборону испытывавшей сильное давление немецкой пехоты, которой пришлось отбиваться от неумолимого наступления советских войск. Таким образом, штурмовое орудие Stu. G III победило «Тигр» в номинации «Выбор командира». В 1. 94. 4 году немецкая «Пантера», чье сочетание огневой мощи, броневой защиты и подвижности повлияло на западное танкостроение послевоенного периода, выходит на первое место по техническим характеристикам, а советский T- 3. Весьма странное отсутствие в этом списке американских и британских танков объясняется посредственностью таких образцов как «Шерман» и «Кромвель». Хотя британская «Матильда» в 1. Северной Африке, а «Шерман» весьма успешно дебютировал в 1.
В 1. 94. 5 году американский M- 2. Pershing в номинации «Выбор танкиста» потеснил мощный, но чрезмерно тяжелый и ненадежный немецкий «Королевский Тигр». А M4. A3. E8 «Шерман» победил в категории «Выбор командира» благодаря своей надежности, большому количеству и высокоскоростным бронебойным снарядам.
Тем, кто что- то знает о конструкции танков и о танковых сражениях, этот материал в основном знаком. Но Залога умело вкрапляет в повествование различные удивительные факты. Например, у Т- 3.
Американские эксперты, исследовавшие Т- 3. А его воздушный фильтр был настолько плохо сконструирован, что танк на пыльной дороге мог проехать всего несколько сотен километров, после чего его двигатель выходил из строя (американцы также обнаружили, что британскому «Кромвелю» на обслуживание требовалось 1. M4. A3. E8 «Шерман» всего 3. Имеют ли эти исторические рейтинги какое- то значение сегодня, или они только для удовлетворения любопытства?
Американские военные после 1. Если бы можно было перенести сегодняшний Пентагон назад в 1. Тигры», а не «Шерманы» и не Т- 3. Сегодня, когда американский военный бюджет испытывает колоссальную нагрузку, пытаясь оплатить разработку и строительство исключительно дорогих систем вооружений, таких как истребитель F- 3.
И совершенно неважно, как оно выглядит на бумаге.